每月供应链更新:2021年10月-虚构

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Fictiv的每月供应链更新系列让您深入了解物流挑战，运输时间，以及我们目前面临的相关制造问题。

在大流行的早期阶段，商品需求低迷，延误和短缺困扰着世界各地各行业的生产。尽管消费者需求和工业活动在2021年有所回升，但海外供应链面临的挑战对生产交货期和交货产生了影响。

我们正处于传统上的消费需求旺季，而随着疫苗的推出、大公司推出新硬件以及国家的重新开放，这种需求被放大了。大型货运公司正在尝试不同的策略来满足航运需求，但它们仍在努力为市场上的所有运力问题提供解决方案。有三个主要原因:

我们将在这篇文章中详细分析每一个问题，让你知道我们正在做什么来缓解这些问题，并在承诺的日期向我们的客户交付高质量的部件。

运力不足

国际客运航班——传统上航运能力的主要来源——由于大流行的旅行限制，仍然受到限制。这种能力的减少迫使出口商寻找其他承运人，如联邦快递、DHL和UPS。这些运输公司现在的运量非常高，并对出口商实行每日重量限制，每周甚至每天都有波动。

你可能已经看过新闻报道，目前有100多艘集装箱船在西海岸等待卸货。自8月份以来，积压的集装箱数量一直在增加，这意味着至少有100万个集装箱在等待卸货。出口商现在意识到海运面临的严重延误，并选择更快的运输方式来运送最紧急的订单。对空运的需求不断增加。

所有这些停泊在近海的集装箱船都是美国普遍劳动力短缺的征兆。目前在美国有超过1040万个空缺职位，我们的主要港口正在为卡车司机和仓库工人的配备而苦苦挣扎。而且，即使码头能找到足够多的工人全天候运行港口，他们仍然没有地方存放卸下的集装箱。

随着消费需求的增加，工业产出也增加了，但自夏季以来，中国22个省份的停电已导致制造业产能下降。限电严重限制了工厂的运营能力，因此他们每周只有3-4天进行限电，而且在电力充足的情况下，整晚倒班。

电力短缺是由中国围绕煤炭的政策造成的。去年，中国禁止从澳大利亚进口煤炭，尽管许多澳大利亚发电厂只安装了在澳大利亚开采的煤炭。这种煤炭短缺推高了燃料价格，而政府却将电力价格保持在低位，导致一些电厂破产，而另一些电厂选择关闭或有限运营，而不是亏损运营。

中国正在加大国内煤炭生产，但中国电网的问题预计将持续到2022年。

总的来说，所有这些短缺加在一起增加了生产成本以及订单和交货之间的时间。许多企业在集装箱船上等待货物，不知道什么时候卸货和交付。

原材料，尤其是铝和钢的价格正在上涨，美国生产的交货期也在延长。中国的工厂正在推迟交货期或提高价格，以弥补因限电而产生的延迟和额外成本。

虽然许多因素超出了我们的控制，Fictiv不断调整，以确保我们继续在承诺的日期向我们的客户交付高质量的部件。我们在美国和海外的制造合作伙伴网络使我们处于强大的地位，因为我们的采购部门具有战略性地安排工作，并根据需求扩大和收缩我们的业务。

我们的海外团队正在密切关注中国的电力形势，并指导新的工作。我们与许多海外供应商的长期关系也帮助我们限制短期成本增长。

我们每天都在推动货运公司增加运力，以确保我们的产品能够按时装运和交付。我们的国际物流团队不断利用运输能力与不同的承运人围绕每日限制和最小化运输提前时间。

目前，大多数航空公司的3天国际航运服务实际上需要5-7个工作日，90%的货物在7天内到达。Fictiv平台的过境时间估计反映了这一现实。

我们都知道，时间是至关重要的，这些问题正在引起各个部门的关注。也许是时候考虑转向国内生产了，因为目前，航空公司98%的国内发货量都能按时交货．我们也建议国内和海外产品混合搭配，在海外下单时增加更多的交货时间。